Begeistert hat mich die Corvette nie. Zu wenig fokussiert, zu viel Pathos und irgendwie immer altbacken – zumindest technisch. Lag ich tatsächlich so weit daneben? Viele Dinge wirken auf den zweiten Blick eher charmant. So zum Beispiel das Festhalten an der Uralt-Motorsteuerung. Nicht etwa, weil Vierventiltechnik nur etwas für Kommunisten ist, sondern weil die Haube eben nur mit dem flachen OHV-Stoßstangen-Smallblock so richtig schön tief kommt. Fußgängerschutz: just don’t give a fuck.

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Wir unterbrechen die #radical14-Reportage für eine ganz tolle Sondersendung. Und den ersten Kandidaten für #radical15!

Mathematiker sind ja immer auch ein bisschen Exzentriker. Können alles und auch noch Latein. Faul und selbstsicher sind sie obendrein. Anders ist es nicht zu erklären, dass unter sämtlichen Kurvendiskussionen ein schlampig gekritzeltes „q.e.d.“ als hinreichende Antwort gilt. (Quod erat demonstrandum – was zu beweisen war, für die, die stattdessen Französisch oder Papierfliegerbauen gelernt haben.)

911 Carrera GTS Coupé

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Es war es am Nachmittag nach der Rennstreckenballerei. Das Mittagessen war ausgedehnt, der Kaffee lecker und die Führung durch die Oldtimergalerie Toffen großartig. Doch ich konnte noch nicht heim, nicht mit den anderen der Grillwurst entgegenstreben, sondern musste warten. Auf den Schlüssel zum schönsten Auto der Welt. Denn die Chance im 330 GTO zu sitzen kommt im Leben einfach nur einmal. Und so ist es dann auch ein bisschen später geworden. Die Sonne verschwand bereits über den Bergkuppen und am Parkplatz wartete nur noch der geduldige Chali am GT3. Und eben der Alfa 4C.

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