Da lässt Du extra für das 24er den Testwagen stehen, schnallst den großen Trekking-Rucksack auf den Rücken und reißt die 50 Kubik des Honda Vision an um das Rennen des Jahres zu sehen und dann das: Regen. Nicht so ein bisschen, nein, das volle Programm. Aus allen Rohren und mit höchstem Druck.
Es ist ein Auto, wie es die Welt nicht braucht. Aufgepumpt bis zum Äußersten. Ein Kraftlackel, der kaum mehr laufen kann und doch nicht von der Elektronik bevormundet wird.
Das Heck. Es ist dieses Heck. Kraftvoll und klar, dazu einer der feinsten Hüftschwünge der letzten zwanzig Jahre. Die lange Motorhaube und der klassisch vergitterte Kühlergrill sind zwar ebenfalls nicht zu verachten, aber das Heck ist definitiv die Schokoladenseite des neuen F-Types.
Nein, der Triturbo hat es noch nicht in den neuen turbo geschafft – das war aber schon auf den letzten Prototypen-Fotos abzusehen. Denn die trugen das ganz normale Auspufflayout der Biturbos.
„Damals, als wir noch dachten, wir seien die wildesten Hunde auf Erden – Aber so richtig schnell war es halt doch nicht, damals; zumindest bei weitem nicht so schnell, wie es unsere eigenen Legenden erzählen.“
Große Worte, kleine Welt. Endlich ist da jemand, der für Qualität sorgen möchte. Jemand, an dem man sich orientieren kann. Ein Profi, einer aus der alten Schule – länger im Geschäft als die meisten Blogger alt sind.
