中國人知道,住在腳部。解釋一下為什麼已經開發出了梅賽德斯 – 奔馳S級轎車在長版。短軸距?什麼樣的貪婪。額外英寸誰可以買不起,也沒有誰優先發展。艱難的,但公平的。德國作為國家的頭號車司機?那是當時。
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Urgewalt – der Porsche Cayenne S Diesel
Wenn, dann richtig – das BMW Active Tourer Concept
Die Münchner tun gut daran den Active Tourer als Hybrid mit großem Akkupack vorzustellen. Warum? Weil man so immer genug Energie für den Defibrillator bereit hat, um die in Ohnmacht gefallenen Markenfans wieder zurück ins Leben zu holen.

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Grüne Überraschung – der Honda Jazz Hybrid.
Nein, er kann nicht elektrisch ausparken, und nein, er kann auch seine range nicht extenden. Dafür kann er andere Dinge, die die meisten Hybriden bisher nicht konnten. Sinnvoll sein zum Beispiel.
Keiner für uns – der Audi Q5 hybrid quattro
Man muss die Sparte der SUV nicht verstehen und schon gar nicht mögen. Man braucht auch nicht zu argumentieren, dass ein vergleichbarer Kombi das gleiche Ladevolumen bietet, dabei leichter und somit effizienter ist und überhaupt. Warum? Weil unsere Meinung nicht interessiert.
Von Königen, Kabrioletts und Kohle – ein Wochenüberblick
Wo vor ein paar Wochen noch der Bub aus Heppenheim mit der albernen Sponsor-Wollmütze hart anbremste und voll beschleunigend nach rechts abbog, rollte am Samstag eine andere Wollmütze artig rekuperierend in die andere Richtung aus: vor die Sainte Devote Kapelle in Monaco.
Hohe Kraftstoffpreise? Egal! – der Volkswagen XL1
Dem „alte Mann“ haben wir sie alle zu verdanken: die legendären Porsche 908, 909 oder 917, den quattro-Antrieb, den TDI, den Phaeton und den 3L-Lupo. Ferdinand Piëch ist der geistige Vater all dieser Fahrzeuge. Als er bei seinem letzten Auftritt als Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG in einem fahrfähigen Prototypen eines 1-Liter-Autos vorfuhr war klar: bald kann VW auch das in Serie produzieren.





