Er ist da. Er ist schön. Er ist stärker. Er ist leichter. Er ist sparsamer. Er fährt besser. Mehr gibt es zum neuen Porsche Boxster eigentlich nicht zu sagen, denn mehr lässt die Pressemitteilung, die man vor ein paar Wochen aus Stuttgart verschickte, auch nicht verlauten.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Und wenn er sich erst einmal 35 Jahre an etwas gewöhnt hat, dann fällt ihm ein Wechsel nicht gerade leicht. Warum auch, schließlich hat es ja immer funktioniert?
Es ist dieses Geräusch, eine Mischung aus metallischem Mahlen und rutschendem Gummi. Ein Geräusch, das den Cayman R von Porsche auf dem Weg zum Gipfel des Coll de Sóller auf Mallorca von Serpentine zu Serpentine begleitet und Dir sofort klarmacht, warum jedes echte Fahrerauto Heckantrieb, Sperrdifferential und Handschaltung braucht.
Wir können ihn nicht einfach nur vorstellen, wir müssen ihn erklären – und dafür haben wir extra ein bisschen im Archiv gestöbert.
das überrascht: das Fahrerlebnis
das ist gut: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Sitze
das weniger: Windgeräusche, Preisgestaltung
das überrascht: manche brauchen „S“ wirklich
das ist gut: für Porsche
das weniger: Verbrauch, 280km/h bei 2.35 Tonnen (Ekin=1/2(mv²) !)
