Wer zu spät kommt – der liest die Pressemitteilung erst nach 24 Uhr. Am Karfreitag. Also nix mehr mit Tanzen. Nun ja, der Elfer darf es auch nicht mehr – zu hart wurde an Fahrwerk, Gewichtsverteilung und Regelsystemen gearbeitet.
Es hat uns versaut, den Blick für das Wesentliche verlieren lassen und die Sinne abgestumpft. Die Rede ist vom Drehmoment. Wenn das nicht ab Leerlaufdrehzahl in großen Wogen an die Räder schwemmt, nicht ab dem Anrollen an der Ampel das Profil von den Reifen föhnt, sind wir gelangweilt.
Endlich ist er da. Nachdem bereits am Wochenende ein gescanntes Prospekt des kommenden M3-Rivalen seinen Weg ins Netz fand, schiebt die Presseabteilung nun die ersten echten Informationen nach.
Kaum ein Auto der sportlichen Mittelklasse hat einen solchen Hype entfacht wie der neue RS5: kommt er mit einem V8-Biturbo, mit einem V6-Kompressor oder gar dem V10 der großen Brüder? Wird er ein Leichtbau-Modell, wird er an den kurzen Sport quattro erinnern?
