Den Aufruhr haben wir erst hinterher mitbekommen. Da hat sich Luc Donckerwolke doch tatsächlich auf Facebook darüber beschwert, dass der große Lincoln eine dreiste Kopie seines Flying Spur Bentleys sei.
Am Dienstag geht es für die Presse los, am Donnerstag für die Fachbesucher und am Samstag dann für alle Autobegeisterten: die IAA in Frankfurt. Wir haben alle Neuvorstellunge gesammelt, einen Hallenplan zum Download und unsere Empfehlungen was man anschauen muss und was man getrost weglassen kann.
Essenziell ist das Durchatmen. Bei geschlossenem Verdeck. Wenn Du ganz allein bist in Deinem Bentley. Wenn der Geruch der fein gegerbten Rinderherde die Nase begeistert. Dann wirst Du verstehen. Verstehen, was einen Bentley von einem SL unterscheidet. Oder überhaupt von all den anderen Boulevard-Cruisern, die Dich mit Heritage, Luxus und Sportlichkeit ködern wollen.
Hätten Sie es gemerkt? Bentleys Continental GT wurde runderneuert. Keine billige Modellpflege, die der Kundschaft alte Technik in neuen Kleidern verkaufen muss, sondern eine echte Neuentwicklung.
Was für ein Name. Continental Flying Spur Speed – das klingt nach Eleganz, Stärke und 202.062 EUR. Für diesen Preis darf der Kunde seinen Flying Spur mitnehmen, vorausgesetzt er widersteht den Individualisierungsofferten. Doch auch ein nackter Basis Flying Spur lässt kaum Wünsche offen. Allein der Maschengrill des Bentley enthält mehr Chrom als andere Oberklassekonkurrenten am ganzen Fahrzeug tragen. Das die neu gestaltete Front zudem 14 Prozent mehr Kühlluft einströmen lässt interessiert den Käufer wahrscheinlich genauso wenig wie die Tatsache, dass der Designer der Meinung ist mit den neuen Zierleisten am Heck eine „gestraffte Erscheinung“ erreicht zu haben.
Der Flying Spur sah fantastisch aus und er ist auch im neuen Modelljahr die schönste Luxuslimousine – Grills und Leisten hin oder her.
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