Begeistert hat mich die Corvette nie. Zu wenig fokussiert, zu viel Pathos und irgendwie immer altbacken – zumindest technisch. Lag ich tatsächlich so weit daneben? Viele Dinge wirken auf den zweiten Blick eher charmant. So zum Beispiel das Festhalten an der Uralt-Motorsteuerung. Nicht etwa, weil Vierventiltechnik nur etwas für Kommunisten ist, sondern weil die Haube eben nur mit dem flachen OHV-Stoßstangen-Smallblock so richtig schön tief kommt. Fußgängerschutz: just don’t give a fuck.
Zuerst denkst du instinktiv an einen Defekt. Jetzt muss der voll abgerufene Ladedruck gerade irgendwelche Schläuche zerrissen haben. Anders lässt sich das infernalische Vollgas-Auspuffrauschen des neue Astra OPC beim ersten Hören nicht erklären.
Vergessen wir, was wir bisher über Opel gedacht haben. Vergessen wir, was wir bisher über frontgetriebene Kleinwagen gedacht haben. Vergessen wir, was wir bisher über Sportreifen gedacht haben – huldigen wir dem Lamellensperrdifferenzial.
Früher nannte man sie GTI, GT/E und RS – die kleinen Renner, die mit einer kundigen Hand am Lenkrad das Establishment aufmischen konnten. Früher? Ja, heute nennt man sie zwar immer noch so, aber das mit dem Aufmischen klappt nicht mehr so richtig.
Der Hesse hat es nicht leicht im Moment, besonders der Fußballverrückte. Nach einer – für Frankfurter Verhältnisse – grandiosen Hinrunde steht die Eintracht nun beinahe unausweichlich vor dem Abstieg. Da hilft auch ein hochemotionaler Coach nichts mehr. Ähnlich sieht es etwas weiter westlich auf der anderen Seite des Mainufers aus.
das überrascht: Diesel im Spider, immer noch.
das ist gut: Bremse, Fahrwerk, Lenkung.
das weniger: der Rest. Wir können uns nicht daran gewöhnen.
jk. Gerade einmal anderthalb Monate ist es her, da präsentierte Ford die zweite Generation des neuen Ford Mustang. Mit mehr Power und geschliffener Formgebung soll das Pony-Car auch 2009 wieder jede Menge Fans finden.
asphaltfrage 