Vollgas. Die Welt steht kurz still, dann verschwimmt sie. Eine Beschleunigung so momentan und vollinhaltlich, dass es dir fast schwindelig wird, nach dem dritten Mal eigentlich sogar schlecht.
Es hat uns versaut, den Blick für das Wesentliche verlieren lassen und die Sinne abgestumpft. Die Rede ist vom Drehmoment. Wenn das nicht ab Leerlaufdrehzahl in großen Wogen an die Räder schwemmt, nicht ab dem Anrollen an der Ampel das Profil von den Reifen föhnt, sind wir gelangweilt.
Nun ist er da, der Audi A1 quattro. Vor einiger Zeit liess man ihn uns in der 184-PS-Version testfahren, streute ein paar Erlkönigbilder und behauptete, dass es keinen neuen S1 geben wird.
Da saßen wir gerade an unserem ersten Gebrauchtwagentext zu Audis altem S3 und philosophierten, wie die Marke mit den vier Ringen zum Ende des letzten Jahrtausends noch ein wenig auf der Suche nach der richtige Linie war und dann das: die Modellpflege des A4.
Packt Sie nicht auch manchmal die Lust beim Gebrauchtwagenhändler von nebenan vorbeizuschauen und auf der Suche nach dem Besonderen auch mal die hintersten Reihen zu durchforsten? Uns packt diese Lust in regelmäßigen Abständen, doch fündig wurden wir erst diesen Sommer.
Es ist dieses Lächeln. Kein ausgeprägtes Lachen, nur ein mit feiner Mimik verziertes Lächeln. Vergessen sind die Streitigkeiten um die Vorherrschaft im Konzern, längst läuft wieder alles nach seinem Plan. Wieder? Fragt sich, ob es je nicht nach seinem Plan lief…
Baaam, Baaam… unerbittlich reisst einen der Allradantrieb nach vorne, begleitet von diesem betörend heiseren Klang des 2,5l Fünfzylinders. Das Siebengang S tronic Doppelkupplungsgetriebe schaltet blitzschnell, knochentrocken und ohne Zugkraftunterbrechung und der Fahrer kommt fast nicht nach, dem äußerst drehwilligen Fünfender per Zug an der rechten Schaltwippe die nächste Getriebewelle zu geben.
asphaltfrage 