Nein, er kann nicht elektrisch ausparken, und nein, er kann auch seine range nicht extenden. Dafür kann er andere Dinge, die die meisten Hybriden bisher nicht konnten. Sinnvoll sein zum Beispiel.
Mittlerweile findet sich für jeden Anspruch das passende Auto. Egal ob sie hoch sitzen, breit fahren, die Eisbären schützen oder alles auf einmal wollen. Es gibt für jedes Problem eine Lösung. So sagt es uns zumindest das Marketing der Hersteller. Doch in all diesem Nischenwahn hat man eine besonders reizvolle Gruppe Automobil verloren, die kleinen Spaßmacher.
In Rüsselsheim hatte man in der Vergangenheit schon immer ein gutes Händchen was Marktnischen anging. Der erste Zafira war mit seinem innovativen Sitzkonzept lange Zeit konkurrenzlos und beim Meriva lief es nicht anders.
Baaam, Baaam… unerbittlich reisst einen der Allradantrieb nach vorne, begleitet von diesem betörend heiseren Klang des 2,5l Fünfzylinders. Das Siebengang S tronic Doppelkupplungsgetriebe schaltet blitzschnell, knochentrocken und ohne Zugkraftunterbrechung und der Fahrer kommt fast nicht nach, dem äußerst drehwilligen Fünfender per Zug an der rechten Schaltwippe die nächste Getriebewelle zu geben.
Nach über 70 Stunden Fahrzeit und 6293 zurückgelegten Kilometern hat man ein Automobil in fast all seinen Facetten kennengelernt. Deshalb erlauben wir uns jetzt ein Urteil über den Skoda Superb Combi zu fällen.
das überrascht: weniger Verbrauch als ein Toyota Prius
das ist gut: das Geräusch eines frei saugenden 6.2 Liter V8
das weniger: Luftverlust am Hinterrad
Halogen-Kurven- und Abbiegelicht, automatisch abblendende Spiegel, Licht- und Regensensor, DVD-Navigationssystem, MP3-CD-Wechsler, iPod-In, Panorama-Schiebedach, Lenkradheizung, Berg-Anfahr-Assistent, dynamische Servolenkung, aktive Kopfstützen, Kopfairbags hinten – angenehme Extras für die automobile Oberklasse.
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